В последние месяцы правительство Украины все чаще говорит о намерении привлечь 7 миллиардов долларов кредитных ресурсов из Китая для реализации ряда инфраструктурных проектов. Отношения Украины и Китая, которые забуксовали после 2014 г. могут выйти на новый уровень, если обоим странам удастся договориться об основных параметрах этого соглашения в предвыборном году.
Китайским инвесторам Украина интересна в первую очередь с логистической точки зрения — через территорию нашей страны проходит кратчайший сухопутный путь китайских товаров в Европу. Однако объем китайских инвестиций в Украину значительно ниже чем, например, в Россию или другие страны ЕС.
Это связано, как с геополитикой – нежеланием Пекина портить отношения с Россией, так и с неудачным опытом предыдущих инвестиций.
Географическое положение Украины делает ее привлекательным транзитным узлом, а низкая стоимость рабочей силы и соглашение о свободной торговле с ЕС означают, что китайские компании могут использовать Украину в качестве производственной базы для отправки промышленных товаров в Европу. Украина рассматривается Китаем как важное направление в реализации инициативы «Один пояс, один путь».
ЧИТАТЬ. Почему в Украину не придет китайский «Один пояс, один путь»?
Китай, как крупный экспортер, заинтересован в заключении соглашения о свободной торговле между двумя странами, однако руководство Украины пока неохотно обсуждает такое соглашение, поскольку импорта из Китая значительно превышает украинский экспорт.
Инвестиционные и кредитные проекты Китая в Украине
За последний год инвестиции и кредиты Китая в инфраструктурные проекты в Украине значительно выросли.
В июле 2017 года строительная компания China Road and Bridge Corporation подписала меморандум о сотрудничестве по строительству дороги между портовыми городами Одессы и Николаева.
China Road and Bridge Corporation («Китайская дорожная и мостовая корпорация», сокращенно CRBC) является дочерней компанией China Communications Construction Company («Китайская компания коммуникаций и строительства», сокращенно CCCC). В основном она занимается строительством дорог, мостов, портов, туннелей, дренажем и другими сооружений гражданского строительства. Также корпорация производит и продает дорожную технику. Это крупнейшее китайское государственное предприятие в инфраструктурном секторе Африки, которое входит в число крупнейших строительных фирм по всему миру.
В ноябре 2017 г. мэр Киева Виталий Кличко подписал соглашение о сотрудничестве с двумя китайскими компаниями China Railway International Group и China Pacific Construction Group на строительство четвертой линии метро за 2 млрд долларов.
China Railway International Group («Китайская международная железнодорожная группа», сокращенно CRIG) является международным подразделением китайской строительной компании China Railway Group Limited («Китайская железнодорожная группа», сокращенно CREC), которая контролируется государственной China Railway Engineering Corporation («Китайская железнодорожная инженерная корпорация», сокращенно CREC). Созданная в 2013 году, CRIG отвечает за создание международных дочерних компаний, выступая в качестве подрядчика в международных проектах и занимаясь управлением инвестициями и финансированием. Компания предлагает EPC и EPC+F экспортные кредиты, то есть может сооружать объекты за собственные средства. В 2017 году CREC заключила соглашение о сотрудничестве с чилийским конгломератом Sigdo Koppers, направленное на модернизацию железнодорожных систем, строительство новых линий метро и туннелей в Латинской Америке. Штаб-квартира CRIG находится в Пекине.
China Pacific Construction Group («Китайская тихоокеанская строительная группа», сокращенно CPCG) является одной из крупнейших китайских частных строительных компаний. Компания вместе со своими дочерними компаниями занимается инвестициями в строительство бизнеса и инфраструктурных проектов, включая национальные автострады, муниципальные объекты, транспортную инфраструктуру и объекты, водное хозяйство, строительство мостов, промышленное и гражданское строительство, строительство портов и причалов, проекты метро, туннели , виадуки, водоснабжение и другие связанные с строительством сферы бизнеса. Компания была основана в 1995 году и базируется в г. Нанкин, Китай.
В январе 2018 года подрядчик China Harbor Engineering Company объявил о завершении работ по расширению международного морского порта «Южный», крупнейшего коммерческого порта Украины, за 38 млн долларов. Фирма сейчас участвует в тендере на проведение аналогичных работ в порту Черноморска.
China Harbour Engineering Co Ltd (сокращенно CHEC) — инженер-подрядчик и дочерняя компания China Communications Construction Company («Китайская компания коммуникаций и строительства», сокращенно CCCC), обеспечивающая строительство инфраструктуры и такие услуги как морская инженерия, дноуглубительные работы и рекультивация, дороги и мосты, железные дороги, аэропорты и строительство заводов. Это вторая по величине земснарядная компания в мире, осуществляющая проекты в Азии, Африке и Европе.
В феврале 2018 г. китайская корпорация CCEC (China National Complete Engineering Corporation), специализирующаяся на инфраструктурных проектах, была названа главным подрядчиком по строительству высокоскоростной железной дороги, соединяющей Киев и Киевский международный аэропорт «Борисполь», с бюджетом около 400 млн долларов (частично финансируется за счет кредитного соглашения, обеспеченного Экспортно-импортным банком Китая).
В апреле 2018 года компания ДТЭК Рината Ахметова и китайская China Machinery Engineering Company (CMEK) договорились о строительстве Никопольской солнечной электростанции. Никопольская солнечная электростанция с мощностью в 200 МВт станет самой крупной в Украине и третьей по мощности в странах Европы. Инвестиции в совместный проект ДТЭК и CMEK составят 230 млн. евро.
China Machinery Engineering Company («Китайская машиностроительная корпорация», сокращенно CMEC) является строительной и инжиниринговой компанией, входящей в группу компаний China National Machinery Industry Corporation (Sinomach). Специализацией CMEC является строительство энергетических проектов в области генерации, передачи и распределения.
Помимо инфраструктурных и энергетических проектов Китай заинтересован в поставках сельскохозяйственной продукции и оружия из Украины.
Торговля Украины и Китая в сфере сельского хозяйства и оборонной промышленности
В 2012 году Украина заключила сделку с Китаем в размере 3 млрд долларов, печально известный «кредит на кукурузу» — контракт, который так и не был выполнен после смены власти в 2014 году.
Тем не менее, торговля сельскохозяйственной продукцией между двумя странами неуклонно росла с 2015 года. В 2017 году Китай стал пятым по величине импортером сельскохозяйственных товаров из Украины. По данным газеты Newsweek, около 95% китайского импорта кукурузы в настоящее время поступает из Украины, хотя пять лет назад 97% поставок производилось из США.
В 2016 году Украина стала вторым по величине поставщиком вооружений в Китай после России. По данным Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI), продажи вооружений Украины Китаю в этом году составили 90 млн. долларов, что сделало Китай важным пунктом назначения экспорта военной техники Украины.
Поскольку Украина проводит реформу, направленную на укрепление долгосрочных инвестиций и увеличение производственных мощностей в оборонном секторе, Китай может увеличить импорт военной техники из Украины в ближайшие годы. Кроме того, военное сотрудничество Украины и Китая между не ограничивается продажей оружия. Сотни украинских военных специалистов были командированы в Китай в последние годы, чтобы помочь в развитии оружейной промышленности страны.
Китайский кредит для Украины
Кредит в 7 миллиардов долларов без дополнительных политических условий может стать хорошей альтернативой для украинского правительства, чье нежелание проводить реформы по условиям МВФ является очевидным.
Сумма в 7 миллиардов практически равна той помощи которую Украина уже получила от МВФ (8,3 миллиарда из запланированных 17,5 согласно 4-летней программе EFF (Extended Fund Facility). Получив этот кредит, правительство Украины может фактически отказаться от сотрудничества с МВФ и свернуть все реформы. Особенно заманчивой такая перспектива кажется в предвыборный год.
Однако вероятность данного сценария невелика. Китай вряд ли захочет портить отношения с Россией вторгаясь в самопровозглашенную зону интересов Москвы. Получение данного кредита Украиной может иметь негативные последствия для реформ необходимых в рамках интеграции в ЕС и НАТО. Правительство не рискнет пойти на такой шаг, если это вызовет острую критику как внутри страны, так и со стороны стран Запада.
ЧИТАТЬ. «Кредитный империализм». Сможет ли Китай заменить Украине МВФ?
Прямые иностранные инвестиции Китая в Украину в 2017 году составили всего 18,2 миллиона долларов, на фоне 4,6 миллиардов общих иностранных инвестиций. Это свидетельствует о том, что Китай рассматривает Украину только, как логистический хаб для своих товаров в Европу.
Китай готов инвестировать в инфраструктурные проекты, покупать зерно и оружие, но о серьезных инвестициях в экономику Украины речь пока не идет. В среднесрочной перспективе Китай будет и дальше сближаться экономически с Россией. И, следовательно, придерживаться крайне осторожной политики относительно дальнейшего увеличения своего присутствия в Украине.
